El día sin carro se implementó
por primera vez en el año 2000 con la propuesta de Peñalosa ex alcalde de Bogotá, que buscaba crear conciencia en los ciudadanos
sobre los medios alternativos de transporte. Los bogotanos entonces, apoyaron
el Decreto 1098 del 2000, mediante el cual se decidió: “Prohibir la circulación
de vehículos automotores en la ciudad de Bogotá el primer jueves del mes de
febrero de todos los años”.
No hay buses para tanta gente
Sin embargo, después de 15 años
de implementar esa propuesta, se evidencia que el transporte de la cuidad, no
está bien estructurado para movilizar a los todos los ciudadanos de la capital,
incluyendo a las personas que se transportan en vehículos particulares y motos,
ya que estas también entraron en el paquete. El 21 de abril del presente año,
el día sin carro empezó a las 5:30 am y cerca de las ocho de la mañana las
troncales de Transmilenio empezaron a colapsar a causa del incremento en un 17%
en los usuarios del sistema. En la estación Tintal las personas trataron de
impedir el paso de los buses, alegando que el servicio que daba Transmilenio
era ineficaz y que los buses eran insuficientes, además en el Sistema Integrado
de Transporte Público (SITP) también se vería afectado su rendimiento por la
cantidad de ciudadanos que intentaban movilizarse por el sistema.
A hacer
ejercicio y cuidar el planeta!
Pero, la propuesta principal
por la que se promueve el día sin carro, es para generar conciencia en los ciudadanos
de los medios alternativos para transportarse (bicicleta o andar a pie por
ejemplo), para disminuir la alta contaminación que sufre Colombia (la
contaminación bajo un 26% en ultimo día sin carro), ya que según estadísticas
del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), la
contaminación que tiene el aire es de 86% causada por el transporte terrestre,
8% por la industria, 3% termoeléctricas, 2% en los sectores residencial y
comercial y 1% en el transporte aéreo. Esos altos porcentajes se deben a los
químicos que son liberados, los más importantes y perjudiciales para la salud
son el Monóxido de Carbono (CO) que causa fatiga, falta de aire y en mayores
cantidades puede ser mortal; Óxido de Nitrógeno (NOx) que provocan irritaciones
en los órganos respiratorios; Hidrocarburos no quemados (HC) y Dióxido de
azufre (SO2) que forman smog (combinación de humo y niebla que se concentra en
lugares de alta contaminación) y lluvia ácida, irritando la piel y puede llegar
a causar cáncer y por último, Material Particulado (PM), que es una materia
sólida que contiene humo polvo y vapores perjudiciales, que disminuyen la vista
y es el mayor contaminante en la cuidad. Todos estos gases han causado que la
tasa de mortalidad se incremente pasando de un 91,7 % a 191,9% en la cuidad.
Bueno,
pero no suficiente.
La contaminación que hay en el
país afecta de forma impactante en la salud de cada persona, causando muchas
más enfermedades sin contar con el gran déficit en la calidad de aire, y en la
parte ecológica ha causado en que en la Región Andina más de un 75 % de la
tierra este erosionada y el 16% infértil.
El transporte público entonces,
no soporta movilizar a todos los ciudadanos de la capital, pero la
contaminación que hay en el país, causado en su mayoría por el transporte, es
muy elevada, por lo que el gobierno debería fortalecer otras medidas que
contribuyan con el medio ambiente. Con programar solamente días sin carro, los
bogotanos podemos respirar un poco mejor, pero ¿podremos seguir viviendo tantos
otros días en medio de la contaminación? Tomado:
Peñalosa y su mandato ya cuestionado
El día sin carro se implementó por primera vez en el año 2000 con la propuesta de Peñalosa, que buscaba crear conciencia en los ciudadanos sobre los medios alternativos de transporte. Los bogotanos entonces, apoyaron el Decreto 1098 del 2000, mediante el cual se decidió: “Prohibir la circulación de vehículos automotores en la ciudad de Bogotá el primer jueves del mes de febrero de todos los años”.
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